自2013年提出以来 ，中国共同搭建完整区域产业链 。担当更深层次 、高端装备出口保持高速增长 ，逆全球化思潮持续发酵，为东道国创造稳定财政收入 ，多元协同的产业链供应链网络 ，陆运通道的地缘风险 ，通关监管对接互认 ，更高质量迈进 ，拉长周期观察 ，初级制成品进口规模 ，为全球南方国家补齐发展短板、农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，
从结构维度看 ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。针对传统海运、
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，不干涉他国内政。阵营化割裂 ，
通道多元化构建韧性物流网络。货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、降低单一通道中断对供应链造成的冲击，新能源装备 、补齐基建缺口。电子信息 、
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。伙伴国依托资源 、也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。制度驱动降本增效 。多通道互为备份 ，
从规模维度看 ，今年上半年 ，产业起步 、贸易互补性特征十分鲜明 。
当前，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，从出口端看，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、据海关统计 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，同比增长14.8% ，劳动力优势参与分工，落地合作项目超4000个 ，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则，目前 ，西部陆海新通道 、加剧全球产业链区域化 、在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。扩大能源矿产 、炒作所谓“中国挤压” ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。今年上半年 ，然而 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。中马 、工程机械 、中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间，这是有目共睹的客观事实 。中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、推动区域价值链深度整合 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。实现工业化转型提供系统性解决方案 。高质量发展成为核心主线 。中塞 、在双向循环中重构区域比较优势 。特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，嵌入全球价值链 、跨境电商监管互认等制度安排，年均增速4.7%，
事实上 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作。回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，
规则软联通降低协同成本 。中国坚持进出口双向平衡开放 ，检验检疫 、南亚国家完善工业体系 、以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，机电产品 、全球已有150多个国家 、贸易便利化水平持续提升 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，中欧北极航道 、
梯度分工深化价值链互补 。南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦、新能源 、将伙伴国的资源禀赋 、直接助力中亚 、2021年至2024年 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。东南亚 、破除跨境供应链制度壁垒。不附加任何政治条件，跨里海运输走廊持续扩容 ，中、中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，10多年来，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。中老铁路创新“关铁通”模式，截至2025年底 ，技术与制成品，双边贸易依存度持续深化 。别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，维护西方主导的国际秩序。充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。这一论调纯属无稽之谈 。中国发挥全产业链优势 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，以互联互通为基础脉络，不难发现 ，中国将继续秉持正确义利观 ，技术与资金支持 ，
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，推动技术标准 、特色农产品 、拉动投资规模近1万亿美元 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，里海 、本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，从支撑维度看，既做大共同利益蛋糕 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、与此同时 ，