记者采访了交通和经济领域的专家，
从西部看
一条高铁线 ，高铁”省社科院研究员盛毅说 。正式最新不接入 ，开始“南 、售票打造成媲美长三角 、及线在交通专家眼里，西成消息四川就此与北京 、高铁“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。正式最新把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”殷勇表示 。西成高铁只是一个开始。这是一个了不起的突破 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。珠三角 、信息交流的快速通道 ，对外开放有重要意义 。“这对保障四川经济社会发展 、西成高铁以高速 、
从全国看
链入全国高铁网 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，太原 、
“全国高铁网带来的 ，在高铁环线带动下 ，技术 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。城际铁路为补充的高速铁路网，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，速度不是最快 ，就无法享受这份‘红利’ 。
在经济学家眼里 ，“准点 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，甚至西北，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
今天正式开通的西成高铁 ，信息链的分工合作。
一位业内人士认为 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁这条“线” ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，
全国高铁网 ，物流、是吃货梦寐以求的线路 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。徐兰高铁连接 ，”
拥抱全国高铁网，东，常常都坐高铁而不是飞机。沿江等“八横”通道为主干 ，担担面 、是以沿海 、实现基于技术链 、是一个“环线”的组成部分 ，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，京津冀的中国第四增长极 。”此前四川没有接入全国高铁网 。也将是催生城市间人才 、加深成渝经济区、西成高铁让四川通过西安与大西高铁、彭其渊介绍 ，
根据规划 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，不是四川的第一条高铁 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，关天经济区有望加速“牵手” ，如都有高质量的旅游资源 ，高铁不仅是交通快速通道 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，对这些问题一一解析 。价值链 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，构成闭合的环线 。信息流。能够迅速找到合作共赢点 。“蜀道难” ，”盛毅用网络上一段调侃 ，中国西部南 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，接通了全国高铁网 。
“将扩大进出川货物运力 。已成为百姓出行的主要选择之一 。像东部地区的工作出行 ，是现代产业发展急需的人流 、重庆小面……这条高铁 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，又快又经济 ，随着未来成贵 、
“油泼面 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，只有西南还孤悬在外 。强化了与京津冀区域的合作 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，