也让窗外视野更开阔，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机  ，很少有人会去想 ，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全，问题很快出现了 。后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。窗户 这个改动看似简单，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。 如今，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一 。 原因其实并不复杂。因揭却从根本上解决了致命隐患 。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。最终导致机身撕裂 。久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸 ，然而，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，事故调查发现 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，改进和进化的过程。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗 。减少了遮挡感  。下次坐飞机时望向窗外，同时，不会再集中在某一个点位 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角 ，飞机在万米高空飞行时  ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗框也做了加厚处理 ，用更牢固的铆钉固定  ， 找到原因之后，这个看似不起眼的设计 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，上世纪五十年代 ，一个窗户形状的变化， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。进一步提升了安全性。其实，