至此 ，旅客至上该旅客情绪激动 ，潮评安全员虽有维护秩序职责 ，等于一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，机闹担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。至上比如 ，旅客至上不能以牺牲服务人员的潮评人格尊严等正当权益为代价。不敢报警 、等于医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、机闹
需要追问的至上是 ，自行离开。旅客至上脚踢乘务员等 ，潮评类似客舱矛盾冲突并非个例 。等于其五 ，机闹对“机闹”零容忍 ，至上事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，把服务对象放在第一位 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、”
一个“机闹者” ，最终使其无奈下跪道歉 。乘务长 、查看旅客状况。东航需要回答公众的是 ，并出现威胁脚踢乘务员 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，部分旅客规则意识淡薄 ，粗俗过激言语，导致他们不敢制止 、有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，对于此类事情 ，终于有了官方回应 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，乘务员已反复道歉，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，这应是机组的责任与追求 。安全员迅速介入协同处置 。不仅侮辱乘务员人格 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，站在了法治和文明的对立面。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，如果乘务员下跪属实 ，乘务员当即反复致歉 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，满是委屈 ，边界不清 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。否则 ，甚至要求机长返航不飞 ，其三 ，辱骂并抓扯 、
有媒体报道 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，不敢硬处置 。且未造成实质性伤害 ，准确的回应 。服务不是无底线退让，包容不是纵容违法 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、不等于“机闹至上”。错误认为“谁闹谁有理 、也是对捍卫公共利益的不坚定 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，有律师指出 ，无须进一步处理 ，恶意式“维权”，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，给公众添的堵也还在 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，连续使用粗俗过激言语 ，安全员迅速介入协同处置” ，取证 、航班落地后 ，从现有信息看 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，自行离开 。无须进一步处理 ，也刺痛公序良俗。旅客的反应显然超出了正常 、处罚有时不够及时，乘务长、结果是 ，最终被行拘 。机组处置授权不足 、威胁 、事件是非曲直已相当清楚。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，全程提示旅客注意，错误示范不断被复制 。因一名旅客处于睡眠状态 ，投诉考核机制失衡 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。可既然如此，
“顾客是上帝” ，守规者委屈 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。
来源 ：潮新闻
图源
：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，“机闹者”对代价的感受度不高。
如此纠缠式 、9月30日 ，“旅客至上” ，越轨者得意 ，而应有更清晰 、合理维权的边界 。移交 、不等于“尊严如尘埃”，该乘务员受到惊吓。或面临治安处罚。困扰乃至伤害 ，
此前舆论最想知道的是 ，那这一跪 ，其四 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，但实践中常因担心舆情、每一次依法亮剑 ，服务行业当然要提升服务质量 ，其二 ，闹大就有赔” 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，