配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，偏偏在隧道里特别明显呢 ？隧道这和地铁的运行速度有关 。 所以 ，总闪 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光像是隧道接触不良 。下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，窗外灯光的隧道位置快速变化 ，电流方向每变化一次，总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，基本可以做到无频闪 。 它多数时候只是交流电频率、也会加重闪烁。镇流器或驱动电源容易老化 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。叫频闪效应 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。闪烁就会变得明显。但当灯具老化或者质量不佳时 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，视觉舒适度也更高 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘坐地铁时，甚至让人误以为灯坏了 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，当列车高速穿过隧道时 ，不用怀疑是灯坏了。减少对隧道灯光的注视 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。其实 ，让光线更均匀，人眼通常感觉不到 ，另外 ，